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Drei statt Vier

Aphrodite 101 zu dritt segeln

Folge 5

Umbau Toppnant

Für den Umbau des Toppnantes am Mast empfehlen wir folgendes System.

Wir starten der Reihehnfolge nach mit dem Toppnant von hinten im Cockpit. Er geht normal durch den Fallstopper über die seitliche Umlenkrolle unten über den Fallaustritt in den Mast und kommt oben aus dem Mast raus. Bis an dieser Stelle handelt es sich um die standardmäßige Toppnantinstallation auf jedem Boot. Dort schleifen wir ihn durch einen zusätzlichen normalen Block an dem wir den Schäkel für den Topnannt befestigen. Jetzt geht es mit der Neuinstallation weiter. Ca. 10cm unter die bestehende Topnannt-Fallrolle wird eine weitere Falleinlassrolle montiert. Der Toppnant wird nun, vom Block mit dem Schäkel kommend über diese zusätzliche Falleinlassrolle wieder in den Mast und unten über eine Fallauslassrolle wieder aus dem Mast geführt.

Skizze für den Umbau des Topnants. Wird durch anklicken vergrössert.

Bei den Booten, die kein zweites Fockfall segeln, was bei der IOI in der Regel nicht mehr verwendet wird, ist eine Fallrolle unten am Mast frei. Diese benutzen wir. Wer keine Rolle frei hat, kann den Cunningham aus dem Mast nehmen und mit einem extra Block außen am Mastfuß fahren. Damit wird im Fallrollenkasten unten am Mastfuß eine weitere Fallauslassrolle frei. Wichtig ist nur, dass dieser Teil des Toppnantes auf jeden Fall auf der STB Seite unten am Mast rauskommt. Dies hängt damit zusammen, dass wir in der Regel die Kurse links herum segeln und dann die Verstellung automatisch auf der Luvseite beim Setzen des Spibaumes ist. Unter Umständen müssen dazu die Fallen unten im Fallrollenkasten neu verteilt werden.

Dann auf STB über dem Fallrollenkasten unten am Mastfuß aber unterhalb des Großbaumes (im Prinzip gerade unter dem in der Spitüte hängenden Spibaum) einen schwenkbaren Umlenkblock mit Klemme montieren. Gibt es von Harken. Nun das Ende des Topnanntes durch diesen Block führen und die Leine lange genug lassen, sollte abgestimmt werden.

Nun kann der Topnannt, egal ob bei Regatten oder zum normalen Tourensegeln wie bisher im Cockpit bedient werden, zusätzlich aber ist das Bedienen vorne am Mast möglich. Nebeneffekt, der Toppnant ist übersetzt und geht leichter. Nachteil, die Toppnantleine ist länger.

Bei Booten mit JOHN- und NORDIC Masten sind die Fallrollenkasten so gebaut, dass der Toppnant ohne weitere Umbauten am Unteren Fallrollenkasten nach oben in den neu installierten schwenkbaren Klemmblock geführt werden kann. Bei den ISOMAT Masten ist es nötig, an der entsprechenden Auslassrolle oben im Aluminium eine kleine Rundung einzufeilen, damit der Toppnant ungehindert nach oben geführt werden kann.

Siehe Erläuterungen in beiliegender Skizze.

Bis bald
Anton Ott